F1 | Singapur / Mercedes pierde el rumbo con las mejoras

Russell es siete décimas más rápido que Antonelli con el paquete antiguo. “El coche nuevo parece más difícil de pilotar”, admite Toto Wolff.

Jesús Balseiro

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Problemas para Mercedes, si es que se puede tener problemas con 106 puntos de ventaja sobre el siguiente piloto en el Mundial, y con 151 puntos en el campeonato de constructores. Pero es un hecho que cuando la ventaja de Antonelli y Russell se ha cimentado en la unidad de potencia, surgen ciertos interrogantes alrededor del chasis. En Sepang tuvieron su segunda gran evolución aerodinámica (tras el paquete de Canadá), un suelo nuevo que se ha completado en Singapur con el alerón delantero. Pero el discreto rendimiento en Malasia ha invitado al equipo de Brackley a montar el paquete antiguo en el coche de Russell.

George, segundo en la parrilla del sprint, fue claro al bajarse del coche este viernes: “Esto demuestra que el paquete viejo no es malo. No vemos nada que diga que lo otro no funciona, pero el cronómetro dice que algo no va bien”. Antonelli, en un irreconocible séptimo, admite: “El coche es muy difícil, muy impredecible, es muy complicado clavar una vuelta. Va a ser un fin de semana difícil a no ser que encontremos algo este sábado. No veo de dónde vamos a sacar siete décimas”.

“El patrón es similar a Sepang”

Toto Wolff justifica la decisión: “Llevamos nuestra mejora grande a Sepang, pero es un circuito particular en cuanto a temperaturas, y con un asfalto muy roto, muy abierto, así que no sabíamos si la evolución no funcionaba como esperábamos o estaba afectada por las condiciones de la pista. En Singapur decidimos tener dos coches con especificaciones diferentes, aunque somos conscientes de que es otra pista particular, y llevar dos coches diferentes no es ideal”.

Toto Wolff (Mercedes). Marina Bay, Singapur. F1 2026.FAZRY ISMAIL

El jefe de Mercedes admite que, por ahora, se repite lo que vieron en Malasia: “El patrón es similar, el coche nuevo parece más difícil de pilotar, aunque no sea necesariamente más lento. Habrá ventajas, pero puede que todavía no hayamos encontrado la manera de afinarlas. El coche viejo es más estable y tiene más agarre, pero necesitaremos más tiempo para sacar las conclusiones adecuadas”. Y esta situación no ayuda a mantener la confianza en las ideas de la fábrica para dirigir el desarrollo en 2027: “Hemos dedicado varios meses de mejora en el coche para apuntar hacia una dirección que creemos que es buena, pero puede que tengamos que calibrar un poco para encontrar el camino adecuado en 2027. Montreal fue muy importante en cuanto a prestaciones, así que si esto no funcionara como esperábamos, tendríamos que pensar”.

“¿Alguien cree que tengo un botón para activar fallos de motor?”

El team principal también descartó un sabotaje en el Mercedes de Russell, que abandonó por avería en Malasia y está a 84 puntos de Antonelli. “No tiene ningún sentido, aunque ya lo vivimos en el pasado con fans de Lewis (Hamilton). ¿Alguien cree que tengo un botón para activar fallos de motor en el coche de George, o para perjudicar a un piloto cuando luchamos por un campeonato de constructores? Supongo que las redes sociales ahora son así, hay mucha polarización, a veces leo lo que escribe la gente y me resulta muy gracioso. He leído que soy Satán”, cerró, con buen humor, el dirigente austriaco.