F1 | Silverstone Una ruina de final que celebra Leclerc

El de Ferrari, victorioso en un desenlace con Safety Car por abandono de Verstappen. Drama para Antonelli: no puntúa y se le acerca Russell. Hamilton, bronce. Sainz 17º y Alonso, 18º.

Víctor Serran

As

Dos giros de guion dramáticos convirtieron lo que apuntaba a ser un final de tensión y lucha en Silverstone por una ruina para el espectáculo. El primero, acabó con Antonelli cuando iba lanzado a por Leclerc tras perder la batalla con los Ferrari en la salida. Y el segundo, dejó un desenlace bajo Safety Car por una salida de Verstappen, dejando pasmados a los que esperaban un final al sprint con blandos. Es decir, casi todos. La grada se lamentaba mientras Leclerc, que salvó dos amenazas sin tener que hacer nada, celebraba. Russell, segundo, también lo hacía con su compañero defenestrado (se queda a 25 puntos). Y Hamilton tuvo que esperar para hacerlo por una investigación por supuesta infracción con bandera amarilla que acabó en reprimenda.

Ferrari quería que si Antonelli les ganaba, no fuera un paseo. Y aprovecharon una de las mayores bondades del SF-26, la salida, para atacarle con todo. Leclerc y Hamilton se pusieron por delante de Kimi antes de la primera curva. Un inicio perfecto… si no fuese porque Lewis hizo un movimiento en falso antes de apagarse el semáforo y le cayeron cinco segundos de sanción. Por si acaso, el italiano le quiso adelantar en pista y le cambió el sitio en que lo hizo en el esprint, sorprendiéndole antes de Copse. Fue en la vuelta 11 y a Leclerc le había dado tiempo a escaparse cuatro segundos.

Russell no solo perdió el contacto con el trío de cabeza, sino que su preocupación era otra: Verstappen. Ambos se quejaban de unos cambios de marcha anómalos y se encontraron en la pista después de que Max dejase atrás a Hadjar, al que hizo un interior sin piedad, y a los McLaren, que partieron mal (Norris se vio emparedado y Piastri tuvo un toque que le obligó a cambiar el morro). Fue en la vuelta 17. Max pasó a George y este trató de hacer lo propio de inmediato, pero se encontró un cerrojazo del holandés antes de entrar en boxes. Iba a dos paradas. Se encontrarían de nuevo.

Cuando lo hicieron, fue con Hamilton de compañía después de perder plaza con Russell en boxes por su sanción. Pero antes de ir a por Verstappen, con ruedas más viejas, se enzarzaron entre ellos en el duelo de la carrera. Se saldó con el de Mercedes victorioso, pero fueron dos vueltas de pasadas entre ellos de mucho nivel: exteriores, paralelos… Luego, George se encontró con Max, pero volvió a ser un muro infranqueable y, a eso, se le sumó un pinchazo lento que le hizo entrar en boxes. Podía ser peor, y así lo fue para el otro Mercedes.

Antonelli alargó 10 vueltas más su parada que Leclerc buscando un final más rápido y eso estaba. De ocho segundos a los que salió de boxes, iba por tres cuando su plan estalló por los aires. Una pieza del alerón delantero se rompió al pasar por un piano y le afectó a la dirección de su Mercedes. Evitó el abandono, pero acabó sin puntos tras hacer dos paradas más y recibir cinco segundos de sanción por límites de pista con un coche inconducible. Mal, pero acabó, algo que no pudo decir Verstappen. Tras tanto luchar, perdió el coche de forma extraña en Stowe, se quedó en la grava y el Safety Car salió... para volver a entrar cuando ya no había remedio. Cuestiones de protocolo que le vinieron mejor que nadie a Russell. Hamilton paró para poner blandos y él no. Le valió el segundo.

Sainz no pudo aguantar un gran inicio

10º llegó a rodar Sainz en un inicio de mucho mérito desde el 14º en el que solo ganó una plaza gratis, la de Piastri. Pero poco a poco, cuando los ritmos entraron en juego, los puntos se le fueron alejando, aunque pudo plantar batalla a un Alpine exprimiendo al máximo un Williams aún corto de evoluciones. Y en dos ocasiones, antes y después de su parada. Al francés le costó dos intentos pasarle cada vez. Antes lo hicieron Bortoleto, Colapinto y, luego, Hulkenberg, pero este tuvo que aparcar el Audi en Copse con problemas, y Piastri. Carlos vio meta 12º tras las desgracias de Verstappen y Antonelli, pero una sanción posterior de la FIA de ¡una vuelta entera! le mandó a la 17ª. ¿El motivo? Cuando paró con el Safety Car, entró en el pit-lane como doblado y salió sin estarlo porque se recorren menos metros que por el recorrido de carrera. No se dio cuenta de ello y, cuando la FIA permitió a los doblados adelantar al Safety Car, él lo hizo sin estarlo.

Menos movida fue la carrera de Alonso… pese a tener un amago de abandono antes incluso de que comenzase la carrera. Se paró en la vuelta de reconocimiento, pero pudo arrancar de nuevo y salir desde el pit-lane. No cambió mucho la historia. Solo salía por delante de Stroll, que cambió varios componentes del motor, y acabó de igual manera superando a su compañero con el que tuvo algún duelo con Albon por detrás en un domingo horrible con sanción por golpear a Bearman en la primera vuelta y seis paradas. La última para abandonar, aunque otros fueron más dolorosos.