Alonso: “Esta es la nueva F1 y no nos podemos quejar…”

“Resta importancia al piloto” porque es “apretar el botón y adelantar”, dice el español sobre la adaptación del nuevo reglamento a Silverstone, pero se resigna: “Es lo que tenemos”.

Víctor Serrano

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Fue algo muy comentado en la previa de Silverstone y que se comprobó tan pronto como empezaron a rodar los coches en los libres. La nueva Fórmula 1 ha cambiado drásticamente el desafío que siempre suponía el circuito inglés, el que estrenó el Mundial en 1950 y de los más destacados desde entonces. Después de la primera carrera del fin de semana, un sprint con bastantes cuerpo a cuerpo fomentados por la gestión de energía, Alonso comentó su parecer sobre cómo se adaptan estos coches al trazado del GP de Gran Bretaña.

“Ya lo dijimos al principio del año, que este set de reglamento iba a traer este tipo de carreras. La parte del piloto donde empujas en las curvas o haces un adelantamiento arriesgado por fuera o tirándote en el último momento, apurando la frenada, todas estas cosas un poco desaparecieron. Tienes que tener más batería que el coche de delante, apretar el botón y adelantar”, resume el de Aston Martin sobre algo que se apreció perfectamente en el adelantamiento sobre Hamilton que dio la victoria a Antonelli.

El británico gastó toda la energía eléctrica del Ferrari para defenderse del Mercedes en la segunda recta y se quedó sin potencia para hacerlo de nuevo en la de atrás. Antes de llegar a la curva de Stowe que encamina el final del trazado, Kimi ya le había superado después de adelantarle con una diferencia abismal de velocidad de unos 40 km/h. “Esa es la nueva Fórmula 1. Te puede gustar más o menos. Seguramente al piloto le resta un poco de importancia, pero al mismo tiempo no nos podemos quejar”, señala Alonso.

Así que de lo que se trata es de aceptar las reglas del juego que hay y sacarle el máximo partido como ya están haciendo otros. Así lo cree el asturiano: “Los equipos y la FIA han pensado que era lo mejor y ahora hay que sacar el máximo partido del coche para ganar carreras, estar arriba y pensar en el siguiente reglamento cuando tenga que venir. Ahora es el que tenemos y hay que hacerlo lo mejor posible”.

Verstappen: “Una espiral que se vuelve peor”

“Supongo que cuanto mejor vas, mejor es, ¿verdad?”, señala por su parte Verstappen, otro de los que avisó sobre lo que se venía en Silverstone y que confirmó lo que se esperaba: “Recuerdo cómo se sentía antes... y es un poco diferente, diría yo. O sea, claro, hay algunas curvas en las que tienes que concentrarte, pero el problema es que frenas tanto antes de las curvas que la experiencia pierde bastante interés. Cuanto más vas a fondo, más gastas la batería, es una espiral que se vuelve peor y peor hacia el final de la vuelta”.