Adiós al canal de Panamá: el país vecino de EEUU está montando una ruta alternativa en el Pacífico con ayuda de Asia

Hyundai ya ha probado la nueva ruta logística trasladando 900 vehículos desde Asia hasta la costa este de Estados Unidos en apenas 72 horas.

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Hyundai ha llevado a cabo una prueba logística que cuestiona el dominio del Canal de Panamá como vía más importante que concta Asia y la costa este de Estados Unidos. La compañía surcoreana transportó 900 vehículos desde Corea del Sur hasta Georgia utilizando el nuevo Corredor Interoceánico de Tehuantepec, ubicado en México. El trayecto completo tardó unas 72 horas, incluyendo un cruce ferroviario de apenas nueve horas entre el océano Pacífico y el golfo de México.

Los coches llegaron primero al puerto mexicano de Salina Cruz, en Oaxaca, donde fueron cargados en trenes especiales para automóviles. Después recorrieron la llamada Línea Z del corredor hasta Coatzacoalcos, en Veracruz, desde donde embarcaron de nuevo rumbo a Brunswick, en el estado de Georgia. La operación sirvió como primera gran prueba internacional del proyecto mexicano a escala comercial.

Este movimiento llega justo en un momento delicado para el Canal de Panamá. La gran sequía de 2023 redujo drásticamente el nivel de agua del lago Gatún, el cual es esencial para el funcionamiento de las esclusas del canal. Eso obligó a limitar el número de barcos diarios y provocó retrasos de semanas en algunos envíos. A mayores, varios investigadores de la Universidad de Northeastern avisan de que, si continúan las altas emisiones contaminantes, estas sequías podrían duplicar su frecuencia antes de final de siglo.

Una ruta marítima que aspira a desbancar al Canal de Panamá

El Corredor Interoceánico mexicano funciona como una especie de “canal seco”: conecta varios puertos mediante líneas ferroviarias y centros logísticos. El proyecto está gestionado por la Marina mexicana y busca atraer parte del comercio internacional que actualmente depente de Panamá. Además de la Línea Z, México está desarrollando otras rutas ferroviarias y hasta 14 parques industriales asociados al corredor.

Expertos y autoridades consideran que el proyecto podría beneficiarse del auge del “nearshoring”, es decir, el traslado de fábricas y cadenas de suministro más cerca de Estados Unidos. México defiende que esta infraestructura puede convertirse en una alternativa estratégica para conectar Asia con el mercado estadounidense.

Sin embargo, el proyecto también se enfrenta a múltiples críticas y problemas. Comunidades indígenas han denunciado impactos ambientales sobre sus territorios, y varias organizaciones ecologistas alertan del riesgo para zonas selváticas de Oaxaca y Veracruz A esto se suma un accidente ferroviario ocurrido en diciembre de 2025, cuando un tren de pasajeros descarriló y causó más de una decena de muertos, generando dudas sobre la seguridad y supervisión del corredor.

Pese a ello, la prueba realizada por Hyundai marca un paso importante para un proyecto que aspira a convertirse en una de las grandes rutas comerciales del continente americano en los próximos años.