Sainz: “Era cuestión de tiempo que llegara el primer gran accidente”

Sainz lamenta el choque de Bearman: “Hay diferencias de velocidad enormes, de hasta 50 km/h”. Sobre su 15º: “Fin de semana sólido que desafortunadamente nos da esto”.

Jesús Balseiro

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Buen fin de semana de Carlos Sainz, sin errores en clasificación y carrera y siempre por delante de su compañero, que le vale para ser 15º en el GP de Japón. Ese es el potencial actual del Williams. El español al menos reconoció que el ritmo de carrera mejoró ligeramente después de las malas previsiones en los entrenamientos: “Fue mejor de lo que esperábamos el viernes, en los Libres 2. El coche fue algo más competitivo en la carrera, no podíamos mantenernos con la zona media pero tampoco éramos ocho décimas más lentos y batimos a un Alpine. Fue una carrera sólida otra vez, buena gestión de baterías y buena estrategia con el coche de seguridad. Maximizamos el fin de semana, es otro fin de semana sólido que desafortunadamente solo nos da un 15º”.

Carlos también comentó el violento accidente de Bearman cuando trató de evitar a Colapinto en Spoon, en la vuelta 22. “Me imagino lo que ha pasado, hubo varios sustos ahí en las primeras vueltas con las velocidades de alcance que tenemos al utilizar el boost, o incluso sin utilizarlo. Llegas con mucha más velocidad que el coche que tienes delante y era cuestión de tiempo que llegara el primer gran accidente. No puedo juzgar, pero estas acciones van a suceder muchas veces con estas reglas”, dijo el piloto de Williams.

Carlos Sainz (Williams FW48). Suzuka, Japón. F1 2026.FRANCK ROBICHON / POOL

¿Qué se puede hacer para rectificar esta clase de detalles en las características de los F1de 2026? “Este es el problema de escuchar solo a los equipos, que quizás se están divirtiendo viendo las carreras por televisión. Pero desde el punto de vista del piloto, cuando estás compitiendo y hay diferencias de hasta 50 kilómetros por hora entre dos coches, eso no es competir. En ninguna categoría del mundo hay esas velocidades de alcance, que es cuando pueden suceder los accidentes gordos. Espero que nos escuchen y se centren en el feedback que les damos en lugar de escuchar solo a los equipos, y que lleguen con un plan a Miami para mejorar la situación, para dar otro paso, y también para seguir mejorando con otro plan a medio y largo plazo que nos permita dar un gran paso”.

Sainz cierra con una reflexión sobre lo complejo que resulta recargar baterías y gestionar la energía para un piloto que busca los límites: “Creo que estoy al 95% de entender todo este sistema, aunque luego te puedes llevar una sorpresa. Nada me sorprende mucho a pesar de lo nuevo que es, depende de lo disciplinado que seas al pilotar. El instinto de piloto entra en clasificación y el sistema te lo devuelve. Va contra nuestro instinto, por eso siempre piensas que lo podrías hacer mejor en clasificación y hacer una vuelta más eficiente.