Mercedes se mofa de Verstappen: “Es un coche espantoso”

Toto Wolff, CEO de la marca, cree que “Max está viviendo un espectáculo horrible” y le manda un recado tras rechazar las múltiples ofertas de su equipo.

María Viñas

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Que Mercedes ha tentado en más de una ocasión a Max Verstappen no es ninguna novedad. La pasada campaña, el CEO de la marca de la estrella plateada, Toto Wolff, se cansó de poner múltiples ofertas sobre la mesa de tetracampeón. Le tanteó, le buscó, le insistió, pero la respuesta del neerlandés siempre fue la misma. Su futuro iba a seguri anclado a Red Bull. Y, en apenas unos meses, con la entrada de esta nueva era de la Fórmula 1, quizá ya se está arrepintiendo. El piloto energético se ha mostrado desde el primer momento muy crítico con este nuevo reglamento, el cual asemeja más a un videojuego que a las verdaderas carreras de coches. “Se pueden cargar la Fórmula 1″, avisaba Max al finalizar el pasado GP de China.

Y son palabras que Toto Wolff ha aprovechado para entonar, de manera implícita, un ‘te lo dije’. La realidad es que la carrera de Shanghái le ha dado alas al CEO de Mercedes para mofarse de la situación de Verstappen en este inicio de año, con un coche que no le da lo que necesita y del que no pueden exprimir todas sus prestaciones para llegar a la parte alta de la tabla... donde sí están los monoplazas de George Russell y Kimi Antonelli. Porque desde Australia, la marca de Brackley, se ha adjudicado las dos primeras plazas del podio, repartiendo una victoria para cada uno de sus pilotos. “Creo que Max está viviendo un espectáculo horrible”, declaraba Wolff en la rueda de prensa. “Cuando ves las imágenes a bordo de su coche en la clasificación, es simplemente un coche espantoso de conducir, y eso se nota”, añade el austriaco, un poco a modo de mofa por rechazar las ofertas de Mercedes.

Unas ofertas que quizá no vuelvan a llegar visto el nivel de los pilotos de la casa. Mientras, Verstappen, con un talento del que nadie duda, es octavo en la clasificación general, con ocho puntos acumulados en Australia. En China tuvo que abandonar. “Claramente, levantar el pie del acelerador y dejar que el coche ruede por inercia durante la vuelta de clasificación es difícil de asimilar para un piloto como Max, que siempre ataca. Pero diría que es más bien un problema específico del coche que, en cierto modo, magnifica el problema, porque si lo ves por televisión o en una pantalla, incluso Max diría que fue interesante la lucha que hubo en cabeza”, explica Wolff, quien tampoco está de acuerdo con la opinión del de Red Bull sobre esta nueva dinámica en la F1.

De hecho, como esto también ha supuesto el regreso a las victorias, Toto apunta que, “desde el punto de vista del entretenimiento”, lo que se ha visto “entre Ferrari y Mercedes fue una buena carrera, con muchos adelantamientos”. “Todos hemos formado parte de la Fórmula 1 cuando no había adelantamientos, y a veces somos demasiado nostálgicos con los viejos tiempos”, añadía, haciendo referencia a las palabras de Verstappen. E insiste: “Creo que el espectáculo es bueno, también vimos buenas carreras en la zona media de la parrilla. Creo que eso es positivo, Ahora bien, desde el punto de vista del piloto, cuando se trata de la vuelta de clasificación a toda velocidad, la cosa cambia”.