Honda advierte: “Suzuka será difícil”

“Mejoramos la fiabilidad pero las prestaciones no están donde queremos en gestión de baterías, y Suzuka será difícil”, avisa Orihara, responsable del fabricante japonés.

Jesús Balseiro

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Honda advierte de que el GP de Japón no será un fin de semana sencillo para Aston Martin. Aunque los técnicos de Sakura han podido aprovechar la semana de descanso entre Shanghái y Suzuka para seguir afinando la fiabilidad de la unidad de potencia, la situación actual del motor dista mucho de ser ideal. Más allá de las vibraciones, que limitaron el rodaje en la pretemporada y forzaron a Alonso a abandonar en el GP de China, hay carencias importantes en el motor de combustión que afectan a la regeneración de energía, una de las áreas fundamentales entre las características de los nuevos monoplazas.

Shintaro Orihara, jefe de proyecto de Honda en la F1, avisa: “En China hicimos progresos con la fiabilidad de la batería al reducir las vibraciones que afectaban a los sistemas, pero debemos encontrar más soluciones para encontrar la causa de las vibraciones que afectan a los pilotos. También hemos dirigido nuestros esfuerzos en la semana entre China y Japón para mejorar nuestra fiabilidad, pero las prestaciones no están donde queremos, especialmente en la gestión de baterías”.

“Suzuka será un circuito difícil para la regeneración de energía así que hemos utilizado el aprendizaje en Australia y China para preparar mejor el GP de Japón”, explica. “No estamos al nivel que nos gustaría de cara a este fin de semana, pero seguiremos trabajando para maximizar nuestro paquete. Tenemos ganas de ver a los aficionados de Honda en casa y mostrarles que hemos hecho progresos desde (la pretemporada en) Bahréin”, dice el ingeniero japonés, que espera encontrar el apoyo de la grada aunque les gustaría “mostrar mejores resultados en la pista”.

Aston Martin aún no ha puntuado en 2026, es la única escudería que no ha sumado junto con Cadillac. Apenas pudieron completar el esprint de Shanghái. Ya ruedan con cierta regularidad, al contrario de lo que sucedió en Bahréin o Australia, pero mientras se resuelve progresivamente la falta de fiabilidad, será más complicado encontrar prestaciones mientras el resto de las escuderías alcanzan la velocidad crucero. En Japón, Alonso no participará en los primeros entrenamientos libres para que se suba al coche el piloto reserva, Jak Crawford, y así utilizar una de las cuatro sesiones obligatorias al año para rookies.