Ferrari calienta el Mundial

La lucha entre Hamilton y Leclerc revitaliza a la nueva F1. “La primera victoria está a la vista”, dice el campeón inglés. Charles: “No sé qué pensará el equipo, pero yo me divertí”.

Jesús Balseiro

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Ferrari ha liderado las dos carreras y el esprint de 2026 tras la primera vuelta. El diseño de la unidad de potencia, en concreto la arquitectura del turbo, permite a los SF-26 generar más velocidad en los primeros metros de la arrancada. Luego esa ventaja no se concreta, Mercedes tiene un paquete más completo y les terminan alcanzando y superando. Aunque hay margen para la mejora y motivos para confiar en Maranello. Para empezar, la lucha entre Hamilton y Leclerc por el tercer puesto en Shanghái bien justifica el precio de una entrada. Entre críticas por las características y el comportamiento de los nuevos coches, Ferrari pone el espectáculo.

Russell, segundo tras Antonelli, presenció en primera fila la sucesión de ataques y paralelos entre Lewis y Charles. “Estaba esperando que se chocaran y de alguna forma no lo hicieron. Es de las peleas más agresivas que he visto en pista en mucho tiempo. El Ferrari es muy rápido, son más rápidos que nosotros en las curvas y más lentos en las rectas así que es difícil. Parece que tenemos algo de ventaja pero no puede darse por garantizada porque en los próximos meses cambiarán las cosas y las evoluciones serán muy grandes”, dijo el inglés.

Hamilton logró en China su primer podio en Ferrari y se siente más cerca que nunca de un triunfo de rojo: “La primera victoria está a la vista. El año pasado no podía sentirla más lejos. En carrera Mercedes tiene medio segundo de ventaja, es mucho, porque es carga aerodinámica y eficiencia pero también potencia. Tenemos que traer una mejora enorme, pero creo en la fábrica de Maranello y no es imposible”. Sobre la pelea contra su compañero: “Los coches se siguen más fácil, te puedes poner muy cerca y no pierdes tanta carga. Creo que estas son las mejores peleas que he vivido en F1. Tenemos buenas salidas, espero que eso se mantenga todo el año, aunque tenemos que ver cómo mejorar nuestra velocidad punta. Desde dentro fue una carrera estupenda, parecía kárting, un intercambio constante y podíamos ir muy pegados”.

Leclerc: “Lewis fue más fuerte”

Incluso Charles, que debió conformarse con el cuarto cuando se quedó sin neumáticos, disfrutó en la pista: “No sé qué pensará el equipo, pero yo me divertí. Estos coches son bastante divertidos en carrera. Lewis fue más fuerte y estoy contento por su podio aunque esté decepcionado por no subir al podio yo. Lo di todo. Fue una batalla dura pero limpia y eso está bien”.

Esa batalla en pista no resuelve todas las carencias de la nueva generación de monoplazas. En Shanghái no fue tan problemático regenerar energía en las frenadas, porque el trazado ayudaba más que Albert Park. Pero a una vuelta la gestión sigue siendo excesiva y la FIA estudia aumentar la proporción de potencia del motor de combustión por encima del 50%. Leclerc está pendiente de las decisiones que se tomen para el GP de Japón: “Desde dentro del coche la lucha no es artificial, sí que lo son cuando un piloto comete un error con la batería, se vacía del todo y la diferencia de velocidad es enorme. Hay cosas que revisar para que estos coches sean más como un F1, por ejemplo en clasificación. Pero la FIA está encima y espero que encuentren una solución”.