F1 | Piastri / Ferrari llama la atención

En el paddock de la Fórmula 1 estiman que la unidad de potencia de la escudería italiana carga antes el turbo y tienen ventaja en la salida. “Parecen muy fuertes”, dice Antonelli.

Carmen Ruiz

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La pretemporada de Fórmula 1 ha dado mucho de qué hablar y entre todas esas conversaciones, la relacionada con los nuevos motores se ha convertido en la gran protagonista. Vistas las dificultades con la nueva unidad de potencia, la FIA ha abierto la puerta a un “ajuste” de reparto de potencia durante la presente temporada. Un detalle que además podría involucrar a un procedimiento de salida que también está bajo examen. Los nuevos propulsores hacen que la arrancada no sea tan sencilla como antes y de hecho, hay quienes la contemplan peligrosa ante el riesgo de que queden coches clavados por no mantener el turbo cargado. Sin embargo, en la búsqueda de un entendimiento, ya existe un punto de concordia: Ferrari juega con ventaja en la arrancada.

Durante las pruebas de salida que se llevaron a cabo en los tres últimos días de test en Bahréin a causa de las reclamaciones que ejercieron varias escuderías, entre ellas McLaren, el SF-26 llamó la atención. El jueves por la tarde, la unidad de Lewis Hamilton pasó de la cuarta posición al liderato en la frenada y los Haas (también con motor Ferrari), superaron a Mercedes y Red Bull en los primeros metros después de que se apagase el semáforo. Esa exhibición no fue casualidad sino consecuencia de una unidad de potencia que carga antes el turbo, que les permite ganar una ventaja decisiva en esos cinco segundos extra que introdujo la FIA como parche en los ensayos de Sakhir.

La solución funcionó para todos y no hubo clavadas. Sin embargo, los hechos situaron a los de Maranello en el foco. “La unidad de potencia Ferrari parecía muy fuerte en las salidas. Ha sido un poco un punto débil para nosotros. Es muy complicado con el procedimiento y necesito hacerlo bien", analizaba Andrea Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, sobre una ventaja que desde McLaren también señalaba Oscar Piastri: “Estamos aprendiendo qué hace una buena o mala salida. Hay trampas bastante grandes si te metes en problemas. Gestionar la potencia y el procedimiento es una cosa, pero la forma en que hacemos las salidas es mucho más difícil que el año pasado. Ahora mismo Ferrari acierta y otros se equivocan mucho. En las primeras carreras podríamos ver salidas como las de esta semana, pero creo que convergeremos bastante rápido”.

A pesar de la desventaja que observa el australiano entre el MCL40 y el SF-26 en las arrancadas, Piastri esta convencido de que el paso del tiempo y el ensayo de las salidas jugará a su favor. Y aunque un Nico Hulkenberg que estrena etapa en la Fórmula 1 con Audi asegura que la realidad de ese procedimiento no se conocerá hasta que estén ante el inicio de un gran premio “con todos los coches en la parrilla”, es inevitable pensar que el paso del tiempo les ayudará a familiarizarse con este nuevo sistema de salida. Especialmente a un equipo como Aston Martin que, condicionado por los problemas de fiabilidad en el motor de Honda, ni siquiera fue partícipe de los simulacros de salida que se llevaron a cabo en Bahréin. Y el siguiente escenario es Melbourne, donde arrancará la temporada la primera semana de marzo.