Aston Martin ve potencial en su nuevo ‘efecto DRS’

“Ha sido un área de trabajo” y ya se ven los efectos, confirma Tom McCullough, ingeniero jefe. Krack: “Hemos visto que las mejoras parecen funcionar”.

Jesús Balseiro

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El paquete aerodinámico que Aston Martin introdujo en Canadá parece un éxito. Alonso terminó segundo a 9.5 segundos de Verstappen, la diferencia más pequeña entre Red Bull y otro coche esta temporada en carrera, y algo han tenido que ver el suelo nuevo y los pontones rediseñados en la fábrica de Silverstone. Según los primeros datos recogidos, hay progreso claro y buenas caras entre los ingenieros de la escudería británica. “Hemos visto que las últimas mejoras parecen funcionar. Mejoramos en curvas de alta velocidad, aunque no había muchas en Canadá, y estamos deseando ver eso porque ahí tendremos la fuerza real de Red Bull y veremos mejor dónde estamos”, explica Mike Krack, jefe de equipo.

Tom McCullough, ingeniero jefe de pista, ahonda: “Recogimos en los Libres 2 todos los datos que queríamos y estamos muy contentos con esos datos. Buscamos una carga aerodinámica más eficiente (que no lastre la velocidad en las rectas)”. Además, con un discreto “sí”, deja entrever que las piezas nuevas del Aston Martin influyen directamente en el efecto del DRS, al estilo de Red Bull, así que la capacidad de adelantamiento del AMR23 o su velocidad en clasificación pueden verse reforzadas: “Ha sido un área de trabajo para nosotros, tratar de mejorar la eficiencia del DRS. ¿Si ya se ven los efectos? Sí”.

Krack prefiere esperar al verano para evaluar las nuevas condiciones del Aston: “Canadá es un circuito específico. También dije en Barcelona (donde tuvieron la peor carrera del año, con Fernando 7º) que debíamos esperar un par de carreras para evaluar dónde estábamos con la mezcla de mejoras y las características de la pista. Podemos decir que Red Bull está delante y los otros tres (Aston Martin, Mercedes y Ferrari), cerca. Todo lo demás dependerá de la forma de cada uno en cada día y en cada circuito o con cada neumático”.

Faltan los puntos de Stroll

Alonso marcha tercero en el Mundial con 117 puntos, a nueve del segundo, Pérez; y Aston Martin es también tercero en constructores diez puntos por debajo de Mercedes. Hamilton (4º, 102 puntos) y Russell (6º, 65 puntos) suelen sumar puntos parecidos, pero es Stroll (8º, 37 puntos) quien desequilibra la balanza. Krack pide tiempo: “En Barcelona lo hizo muy bien. Sufrió el sábado de Canadá con el agarre y sin confianza es muy difícil. En la carrera de Canadá pilotó muy bien en cuanto se libró del tráfico, remontar del 19º al 9º es muy difícil. Sobre el papel no parece un buen resultado porque solo ha sido noveno cuando su compañero es segundo, pero si valoras de dónde viene, creo que lo hizo muy bien. Nos quedamos con los puntos positivos. Sabemos que es muy fuerte en circuitos de alta velocidad y vienen varios por delante”.