Anuncian inspección técnica al tramo III de la carretera del TIPNIS por presunto sobreprecio
Una comisión de fiscales junto a autoridades indígenas realizarán desde este martes una inspección “técnica-ocular” del tramo III del proyecto vial que pretende dividir el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS).
La inspección se realizará en el marco de la investigación del presunto sobreprecio en la contratación de la empresa brasileña OAS, por parte del gobierno, para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.
“Lo que se demostrará es que el tramo (III) existe, que el camino carretero existe desde San Ignacio de Moxos hasta el río Sécure. No es un camino carretero que estuviera siendo recién construido, sino que es tramo existente y si es un tramo existente no puede tener el mismo precio que tuviese un camino carretero que no existe y que recién se va a abrir”, afirmó la abogada del Movimiento Sin Miedo (MSM), Aida Camacho.
El 27 de septiembre de 2011, el líder de los Sin Miedo, Juan Del Granado, presentó una doble demanda penal por la violación a los derechos humanos de los indígenas de la VIII marcha en defensa del TIPNIS, que fueron reprimidos en Chaparina, y por el presunto sobreprecio en los contratos de construcción de la vía, dividida en los tramos I (Villa Tunari-Isinuta), II (Isinuta-Monte Grande) y III (Monte Grande-San Ignacio de Moxos).
“El tramo III es un camino que existe ya hace varios años y no se va a invertir en senda, tumbado de árboles y fue construido por madereros. Este camino ya está aperturado”, dijo el dirigente indígena del TIPNIS, Fernando Vargas y en referencia al tramo que parte de Villa Tunari, sostuvo “El tramo I fue financiado por USAID, es un camino empedrado y lo han planteado (en el proyecto vial) como si no hubiera nada (…). Hay un sobreprecio, es una realidad”.
Después de la denuncia de los Sin Miedo, la constructora brasileña OAS, que obtuvo financiamiento del Banco de Desarrollo Social del Brasil (Bandes) dejó la obra, pese a que inició trabajos en dos de los tres tramos que componen la carretera y el Gobierno decidió contratar empresas nacionales, entre ellas del Ejército, para continuar la construcción de la vía.
