Oferta de diésel mejora e importación de combustibles subirá más del 40% en 2022
El Gobierno reiteró que el abastecimiento de diésel en el país volverá a la normalidad durante la primera semana de junio, cuando el puerto boliviano en Arica esté a plena marcha y Petroperú cumpla con los envíos pactados. Sin embargo, anunció que la importación de combustibles llegue al orden de los 3 mil millones de dólares, es decir, un aumento cercano al 40 por ciento en relación a 2021.
Un analista observa que, en este contexto, se debe prestar atención al contrabando del combustible, que genera daño económico.
"Se tenía un contrato con Petroperú para que puedan suplir los cupos que nosotros tomamos del puerto de Arica. Estos cupos no han sido entregados en el tiempo debido y han provocado esta situación, que se va a normalizar hacia el 6 de junio", manifestó ayer el vocero presidencial, Jorge Richter, en contacto con Unitel.
En una línea similar, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, comunicó que "con Petroperú hay un acuerdo para que desde el 3 de junio se cumpla el contrato", en contacto con Radio Fides.
En las últimas semanas se ha presentado un desabastecimiento del diésel en distintas ciudades del país que llegó al 20 por ciento de lo que usualmente se comercializa. Hasta ayer, las filas persistían en algunos surtidores, aunque en menor medida que en días pasados.
"La solución final se dará la primera semana de junio, cuando concluya el mantenimiento de la estación marítima de YPFB Transporte y llegue un buque al puerto de Arica para descargar combustible y contar con cuatro a cinco días de autonomía, ese es el objetivo del buque", dijo Dorgathen.
Por otro lado, YPFB prevé destinar 3 mil millones de dólares para la importación de combustibles líquidos en la presente gestión. El monto representa un aumento de cercano al 40 por ciento en relación al valor de 2021, cuando superó los 2.100 millones de dólares.
En contacto con El Deber, Dorgathen informó que, de los 3 mil millones de dólares sólo un 40 por ciento es subvención, pues el resto lo paga el consumidor del diésel y la gasolina. En todo caso, esta cifra es superior a lo que se gastó años atrás.
El analista y exministro de Hidrocarburos Guillermo Tórrez indicó que se debe prestar especial atención al contrabando de combustible, ya que, debido a la subvención, los contrabandistas pasan del surtidor directamente hacia la frontera para vender el diésel a mayores precios.
"El país subvenciona a los países limítrofes por vender a un precio que no es competitivo", advirtió.
"Las estadísticas del consumo son infladas, porque es la demanda interna más el contrabando", acotó Tórrez, y sugirió indagar el porcentaje que va a este ilícito. "Habría que identificar cuánto se va al contrabando", dijo.
Por otro lado, Ricther mencionó que no se prevé una crisis energética en el país, aun con el aumento de precios y los problemas de distribución.
"Se tenía un contrato con Petroperú para que puedan suplir los cupos que nosotros tomamos del puerto de Arica. Estos cupos no han sido entregados en el tiempo debido y han provocado esta situación, que se va a normalizar hacia el 6 de junio", manifestó ayer el vocero presidencial, Jorge Richter, en contacto con Unitel.
En una línea similar, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, comunicó que "con Petroperú hay un acuerdo para que desde el 3 de junio se cumpla el contrato", en contacto con Radio Fides.
En las últimas semanas se ha presentado un desabastecimiento del diésel en distintas ciudades del país que llegó al 20 por ciento de lo que usualmente se comercializa. Hasta ayer, las filas persistían en algunos surtidores, aunque en menor medida que en días pasados.
"La solución final se dará la primera semana de junio, cuando concluya el mantenimiento de la estación marítima de YPFB Transporte y llegue un buque al puerto de Arica para descargar combustible y contar con cuatro a cinco días de autonomía, ese es el objetivo del buque", dijo Dorgathen.
Por otro lado, YPFB prevé destinar 3 mil millones de dólares para la importación de combustibles líquidos en la presente gestión. El monto representa un aumento de cercano al 40 por ciento en relación al valor de 2021, cuando superó los 2.100 millones de dólares.
En contacto con El Deber, Dorgathen informó que, de los 3 mil millones de dólares sólo un 40 por ciento es subvención, pues el resto lo paga el consumidor del diésel y la gasolina. En todo caso, esta cifra es superior a lo que se gastó años atrás.
El analista y exministro de Hidrocarburos Guillermo Tórrez indicó que se debe prestar especial atención al contrabando de combustible, ya que, debido a la subvención, los contrabandistas pasan del surtidor directamente hacia la frontera para vender el diésel a mayores precios.
"El país subvenciona a los países limítrofes por vender a un precio que no es competitivo", advirtió.
"Las estadísticas del consumo son infladas, porque es la demanda interna más el contrabando", acotó Tórrez, y sugirió indagar el porcentaje que va a este ilícito. "Habría que identificar cuánto se va al contrabando", dijo.
Por otro lado, Ricther mencionó que no se prevé una crisis energética en el país, aun con el aumento de precios y los problemas de distribución.
Importación similar a la renta petrolera
El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, informó que para este año se prevé destinar 3 mil millones de dólares para la importación de combustibles, de esto el 40 por ciento es subvencionado y el resto lo pagan los consumidores.
También señaló que para 2022 se calcula la renta petrolera en 2.970 millones de dólares, un monto similar al que se destinará en las importaciones.
El dinero que el país destina a comprar gasolina y diésel en el exterior va en aumento, y ahora la guerra en Ucrania ha elevado los precios, por lo que se superará lo que se gastó años atrás. En 2021, por ejemplo, se destinó 2.120 millones.
