La acusación de Red Bull a McLaren: el “truco técnico” que pudo ser clave en el triunfo de Lando Norris en la F1

La escudería de la bebida energizante plantea sus dudas por el excelente manejo de neumáticos mostrado por el equipo papaya en el GP de Australia

Infobae

El inicio de la temporada 2025 de la Fórmula 1 marcó un dominio abrumador de McLaren, que estuvo muy cerca de marcar el 1-2 con sus representantes en la parrilla (Lando Norris y Oscar Piastri), pero las idas y vueltas de la lluvia en Australia lo hicieron contentarse con la victoria de Norris, quien fue escoltado por el tetracampeón, Max Verstappen. Y, justamente, el hombre de Red Bull da pelea dentro de una escudería que plantea sus dudas ante posibles “trucos técnicos” de sus rivales más inmediatos en el campeonato de pilotos y constructores.

La nota firmada por el periodista Pier Giuseppe Donadoni en el medio especializado Autoracer pone su foco en el manejo de los neumáticos del equipo naranja, luego de que el jefe de Red Bull se mostrara sorprendido por un detalle: “Es muy extraño cómo consiguen calentar tan bien los neumáticos sin sobrecalentarlos”. El portal citado señaló que el trabajo de aprovechamiento de las ruedas se transformó en la “ventaja” de los británicos, al haber exprimido al máximo los C5 utilizados en la clasificación (Norris y Piastri alcanzaron el 1-2, respectivamente) sumado a la labor con los intermedios durante la carrera del domingo.

La declaración de Horner pone en el centro de la escena las dudas vinculadas a cómo McLaren consigue calentarlos sin desgastarlos de manera excesiva, lo cual les quitaría rendimiento en pista. En este sentido, las escuderías pierden el sueño en encontrar el “secreto técnico” de la gestión de neumáticos y volvieron a la superficie los rumores surgidos al final del 2024 sobre la utilización de zonas grises en el reglamento: “Sobre todo en Red Bull siguen convencidos de que están explotando algunos trucos técnicos en cuanto a la gestión de los neumáticos“.

La primera fecha del calendario de Fórmula 1 fue el Gran Premio de Australia (Reuters/Edgar Su)

Una de las acusaciones al conjunto papaya fue por una supuesta trampa referida a la utilización de agua en las ruedas, algo que generaría un mejor rendimiento en largas distancias. De hecho, los de la bebida energizante sugirieron que sus ex empleados habían “desempolvado y refinado este truco” en sus nuevos trabajos, luego de que Red Bull “experimentó con agua en los neumáticos” hace muchos años, pero en ese entonces “el truco no estaba explícitamente prohibido”. A partir de ahí, la FIA cerró este vacío legal. “Se dice que varios equipos se benefician de esta práctica en carreras largas, incluido McLaren”, informó Auto Motor und Sport.

Más allá de este antecedente, el Gran Premio de Australia en el Circuito de Albert Park, en Melbourne, mostró a Max Verstappen tratando de mantener el ritmo impuesto por Norris y Piastri, pero no logró sostenerlo, a diferencia de sus rivales, que no sufrieron “ninguna caída de rendimiento”, apunta Autoracer.

El director de McLaren, Andrea Stella, ya explicó abiertamente en la presentación del MCL39 que los trabajadores especializados en la parte técnica habían desarrollado una extensa labor para mejorar la eficiencia aerodinámica y la gestión de los neumáticos con el objetivo de hacer mucho más equilibrado al monoplaza en todos los trazados. Además, la publicación también reveló una frase divulgada por un ingeniero consultado, y que marcaría la clave del éxito del último ganador del campeonato de constructores: “Si se utilizan bien los neumáticos y los demás no tanto, las diferencias se amplían significativamente y son aún más sorprendentes en este ciclo reglamentario”.

Lando Norris se llevó la primera victoria del año (AP/Asanka Brendon Ratnayake)

¿Pasará lo mismo en China? Difícil saberlo antes del viernes a las 00:30, horario fijado para el comienzo de la Práctica Libre 1, la única de la segunda fecha del calendario, porque el Circuito Internacional de Shanghái alumbrará la primera carrera Sprint del 2025 y, debido a esto, se modificará la agenda habitual, que suele estar compuesta de tres ensayos como bancos de prueba.

DÍAS Y HORARIOS DEL GP DE CHINA DE FÓRMULA 1

Viernes 21 de marzo

Práctica Libre 1: 00.30 (Argentina) / 11.30 (China)

Clasificación Sprint: 4.30 (Argentina) / 15.30 (China)

Sábado 22 de marzo

Carrera Sprint a 19 vueltas: 00.00 (Argentina) / 11.00 (China)

Clasificación: 4.00 (Argentina) / 15.00 (China)

Domingo 23 de marzo

Carrera a 56 vueltas: 4.00 (Argentina) / 15.00 (China)